LNG 프로젝트는 "요금 지불"계약을 위해 하위 사용자들과 서명 될 것입니다. 시장 가격 책정은 기업 및 사회 효익을 극대화하는 것을 목표로하며 비용 회계 원칙, 자원 이용 효율성 원칙, 대체 대상물의 가격 결정 원칙 및 시장 개발 방향의 원칙이라는 네 가지 기본 가격 원칙이 있습니다 .

중국의 다음 기간에 LNG 다운 스트림 소비 시장의 수요 곡선에 따르면, LNG 소비자는 복합 사이클 발전소 사용자, 도시 민간 가스 사용자, 분산 에너지 시스템의 도시 / 산업 단지의 규모 석유 정제, 석유 화학 및 기타 산업 연료, 수소 생산 및 화학 원료, 자동차 연료 (LNG / CNG 스테이션) 사용자, 다양한 순 가스 사용자에 의한 LNG 확장의화물 탱크 컨테이너 수송. LNG의 위 네 가지 기본 가격 책정 원칙에 따르면 가격 전략은 다양한 LNG 소비 사용자에게 채택되어야합니다.

1. 단결정 발전소 사용자

이러한 사용자는 게이트 가격, 파이프 라인 감가 상각, 조정 설비 및 관리 수수료 및 총 이익으로 구성된 LNG 수신 스테이션에 의해 직접 공급됩니다. LNG 프로젝트가 시작될 때, 복합 사이클 발전소 사용자는 CIF LNG를 부담하면서 "청구서 지불"계약 에 따라 안정적인 소비를 보장 할 수 있으며 대규모이며 안정적인 파이프 라인 비용이 낮습니다. 저비용 석탄 및 수력 발전소의 대안. 그러나 이러한 사용자는 경쟁력이없고 가격이 낮기 때문에 가장 낮은 가격으로 LNG 터미널을 수익으로 인식해야합니다.

중국의 천연 가스 및 석탄의 현재 발열량이 2.5 ~ 3.0의 높은 시점에 도달했기 때문에 중국은 대규모 천연 가스 발전을 개발할 수 없으므로 천연 가스의 생산량은 많은 부분을 차지할 수있다 사용자는 LNG 프로젝트 의 초기 단계에 있으며 시장에서 선구적인 역할을 수행합니다. LNG 프로젝트는 고급 사용자에게 단순히 판매되는 경우 투자 비용을 회수하기가 어렵습니다. 또한, 천연 가스 플랜트는 발전소 부하 및 수요 변화에 의해 제한되는 피크 발전소로만 사용될 수 있습니다. LNG 프로젝트의 다운 스트림 시장이 발달함에 따라 발전 가스의 비율이 점차 감소 할 것입니다.

2. 민간 가스 사용자

이러한 사용자는 주로 도시 거주자, 호텔 및 식당과 같은 상업적 사용자입니다. 천연 가스는 주로 요리 및 입욕에 사용됩니다. 그 주요 특징 : 첫째, 도시 가스 회사는 특정 규모의 사용자를 가지고 있으며, LNG 소비량은 상대적으로 적어 시장 개발의 주력이 될 수 없다. 두 번째는 사용자가 매우 분열되어 있으며 동시에 천연 가스 파이프 라인을 압축 해제하고 배치해야한다는 것입니다. 따라서 가스 회사의 투자 감가 상각 및 관리는 상대적으로 높습니다. 셋째, 천연 가스는 저온 가열에 사용되며 저에너지 및 저효율입니다. 넷째, 네트워크가없는 도시의 경우 천연 가스가 값 비싼 LPG의 주요 대안이며 사용자가 더 저렴합니다. 이러한 특성은 프로젝트 초기 단계의 주요 시장 중 하나 인 도시 거주자를위한 가스 사용자의 가격을 결정하며 투자 회복의 주요 원천입니다.

그러나 천연 가스는 거주자의 기본적인 생활 필수 요건이며 도시 시민 가스의 가격 정책은 빈곤층의 경제성을 고려해야합니다. 이 문제를 해결하기 위해 가장 낮은 생활 수준의 가스 가격이 기준 금액보다 낮고 누적 가격이 추가되도록하는 누적 가격 책정 방식을 채택 할 수 있습니다. 또는 저 피보험자에게 일정 금액을 지급하십시오.

3. 도시 / 산업 단지의 분산 형 에너지 시스템 도입자

분산 에너지 시스템 (DES)은 제한된 지역에서 냉열 및 열병합 발전 (CCHP) 기술입니다. 전원, 스팀, 온수 및 공조를 제공하면서 전기, 스팀, 온수 및 공조를 사용자에게 제공하는 통합 된 에너지 공급 시스템이 네트워크 및 케이블에 의해 제공됩니다. 따라서 일반적인 용어는 "냉 / 열 전력 공급 장치, DES / CCHP"입니다. 분산 형 에너지는 폐열, 스팀 및 온수 공급 장치를 직접 캐스케이드로 활용 한 후 70 % ~ 90 %의 높은 에너지 이용 효율을 달성 할 수 있고 발전량을 줄일 수 있다는 두 가지 이점이 있습니다 비용을 절감하고 LNG의 경제를 대폭 증대시킨다. 두 번째는 10kV 전압으로 직접 발전 할 수 있기 때문에 리프팅 전압 및 원격 전송에 대한 장비 투자를 피할 수 있습니다. 전력 손실과 운영 비용을 줄이고 터미널 전원 공급원의 비용을 줄여서 천연 가스를 사용하는 가장 효율적인 방법이 될 수 있습니다.

중국의 냉열 발전 삼중 발전 시스템 (DES / CCHP)의 보급 및 적용에 적합한 것은 두 가지 범주로 나눌 수있다 : 도시의 상업 주거용 건물 수요 충족, 산업 및 산업 단지 수요 충족 전기, 스팀, 온수 및 냉각 부하. 이 두 유형의 사용자는 천연 가스 다운 스트림 시장의 최대 사용자가 될 것입니다. 기존 도시가 지배적 인 전력 공급 시스템으로 인해 기존의 전기, 열 (증기) 및 산업 에너지 시스템의 냉 변환 및 공급과 비교하여 DES / CCHP 대안은 전기 또는 천연 가스의 낮은 이용 효율 또는 중유는 효율적이고 직선적이어서 경제성이 우수합니다. 또한 고압 트렁크 파이프 라인에서 천연 가스에 이르는 특정 규모의 DES / CCHP 사용자가 있습니다. 따라서 가스 공급 비용이 낮아 천연 가스를 저렴한 가격에 판매 할 수있는 조건을 만듭니다.

DES / CCHP 사용자는 천연 가스 하류 시장의 급속한 확장과 합리적인 기간 내에 LNG 프로젝트 회사와 도시 가스 회사의 투자의 열쇠입니다. 가능한 빨리 시장을 개척하기 위해 가스 회사는 "얇은 이익과 이익"과 "물고기를 키우는"전략을 채택해야합니다. 최선의 가스 가격을 부여하면 DES / CCHP 프로젝트를 통해 투자자가 8-10 년간 투자를 회수하면서 모든 사용자가 저렴한 에너지를 이용할 수 있습니다.

4. 정유 및 석유 화학 회사 의 사용자

천연 가스를 원료로 사용하고 수소 생산을위한 연료를 사용하는 정유 및 석유 화학 회사와 같은 산업 사용자는 현재 시장에서 경질 탄화수소 또는 중유의 상대적으로 높은 가격을 대체하고 있습니다. 이것은 국제 원유에 대한 과도한 의존을 줄이는데 도움이되는 자원 절약, 포괄적 인 이용 및 재활용에 도움이됩니다. 따라서 이러한 사용자에게 저렴한 가격을 적용하고 천연 가스의 대규모 사용을 권장해야합니다.

5. 자동차 연료 (LNG / CNG 주유소)

이러한 사용자는 다량의 디젤 및 일부 가솔린을 LNG 또는 CNG로 대체 할 수있어 에너지 효율을 향상시키고 환경을 개선합니다. 휘발유와 디젤의 가격이 LNG 가격보다 훨씬 높기 때문에 LNG 가격을 견딜 수있는 능력이 뛰어납니다. 그러나 광범위한 비용 책정 원칙에 따라 LNG 차량 개발 (LNGV)은 LNG 차량 개발을 지원하기 위해 완전한 산업 체인이 필요하다는 점도 고려해야합니다. 여기에는 LNG 엔진 구매 (또는 CNG 엔진 변환), LNG / CNG 연료 탱크로드, 연료 보급소 건설 및 트럭 - 탱크 운송 회사에 대한 투자가 포함됩니다. 따라서 LNG 프로젝트 회사 나 가스 회사가 LNG 연료 가격을 책정 할 때 탱크 컨테이너 운송 회사, 주유소, 자동차 개조 업체 등의 합리적인 투자 회수 및 수익 창출이 필요하며 가격은 의지로 자랐다.

6. 유조선 수송이 확장되는 위성 방송국의 사용자

이러한 사용자는 천연 가스 복합 사이클 발전소를 제외한 모든 사용자를 포함합니다. 가격 체계는 이전과 동일합니다. 그러나 유조선에 의해 철도역으로 수송 된 LNG의 투자 감가 상각 및 운영 비용은 증발 후 종착역의 주배관 네트워크를 통해 운송되는 LNG와는 다르다. 감가 상각비와 운영비는 다릅니다. 기술 경제 분석이 실제 상황에 따라 계산되는 한 특정 가격을 결정할 수 있습니다.

LNG는 LNG 수신 스테이션의 중요한 하류 시장 사용자입니다. 현재 중국에는 LNG (Liquefied Natural Gas) 플랜트, LNG 탱커 운송 회사가 여러 곳 있으며, 수백 개의 LNG 가스 운반선이 운영되고 있으며 세계 최대의 육상 LNG 탱커 운송 시장을 형성하고 있습니다. 연안 지역에서 수 백 킬로미터 내에 위치한 LNG 탱커는 시장을 확대하고 파이프 라인 네트워크를 확장하는 LNG 프로젝트의 선두 주자입니다. LNG 탱커 운송은 파이프 라인을 장기적으로 보완합니다. 따라서 LNG 가격 판매를위한 탱커 운송 회사에 대한 LNG 터미널은 윈 - 윈 상황을 달성하기 위해 시장 개발 요소, 다운 스트림 회사의 적절한 이익을 충분히 고려해야합니다.

이 연구는 국가 핵심 기초 연구 및 개발 프로그램의 연구 개발 계획 프로젝트 G2000026307과 대학원생 Luo jixi와 Yang yanli의 도움을 받아 수행되었습니다.