1. LNG 산업 체인의 각 링크의 비용 구성
LNG (천연 가스 액화) 프로젝트의 천연 가스 공급 비용은 주로 가스 추출 비용, 정화 비용, 운송 비용 및 수령 및 재기 화 비용으로 구성됩니다. 자원 상황에 따라, 다른 거리, 큰 범위의 비용 변화의 비율.
1) LNG의 추출 및 정화, 액화 링크 비용 및 국제 시장에서 FOB 가격 간의 관계
장기 계약 가격이든 현물 가격이든간에 국제 시장에서 LNG 가스 처리 공장의 가격은 LNG (FOB 가격)의 FOB 가격입니다. FOB 가격은 천연 가스 개발 비용, 액화 비용 정화, 자원 상태에 대한 세금 및 회사 이익으로 구성됩니다. 1993-2003 년 10 년 동안 가스 생산 비용은 현장에 따라 크게 달라진다. 기술 개발로 인해 천연 가스 정제 및 액화 비용이 35 % ~ 50 % 절감되었습니다. 그러나 LNG의 FOB 가격은 국제 원유 가격, 국제 지정학, 경제 및 무역 관계 및 기후 변화와 동일합니다. LNG의 정화 및 액화 비용은 상대적으로 안정적이며, 가스 생산 업체의 수익 및 세금 수익입니다.
2) LNG 수송 비용
LNG 수송 비용에는 주로 감가 상각비, 연료비, 관리비 및 LNG 선의 인건비가 포함됩니다. LNG 무역의 발전으로 LNG 수송 비용은 40 % 감소했습니다. 1995 년에 2 억 8 천만 달러를 들인 138,000 톤의 특수 선박은 2003 년까지 5 억 달러에서 1 억 6 백만 달러로 감소되었습니다. LNG 탱커 범선 설계는 20 년, 중대한 결함이없는 선박이 운전 중에 발생해도 40 년 항해 따라서 LNG 선의 감가 상각비는 계속 감소하고 있습니다. 2003 년에 전세 운송 계약 형태의 수입 LNG 수송 비용은 약 0.6 USD / 영국 열 단위로 0.16 위안 / m3에 해당한다. 감가 상각비, 연료비 및 관리비의 비율은 대략 (3 ~ 4) : (2 ~ 3) : (3 ~ 4) 이 비율은 조선소 비용, 운송 거리 및 연료 가격의 변동에 따라 분명히 다릅니다. 그러나 LNG의 높은 연료 비용은 운송 비용에 큰 영향을 미치지 않을 것입니다.
3) 수신 국 및 증발 및 전송 비용
LNG 인수 기지 및 기화 및 파이프 손실 비용에는 주로 수령 역 및 파이프 라인 시설의 감가 상각비, 재기 화 비용 및 노무 관리비가 포함됩니다. 연간 수백만 톤 규모의 LNG 프로젝트 라인에 대한 총 투자는 수십억 위안에 달합니다. 감가 상각비는 20 년 만에 0.04 ~ 0.08 위안 / ㎥이다. 증발 및 운송의 에너지 비용, 관리 비용 및 재정 비용은 증발 계획 및 회사의 운영 관리 수준과 밀접하게 관련되어 있습니다. 기존의 해수 / 재가열 보일러가 난방 기화 방식에 연료를 공급하는 데 사용되는 경우,이 두 요금은 1 입방 미터 당 약 0.3 위안 또는 그 이상입니다.
2. 차가운 에너지를 사용하여 증발 비용을 줄입니다.
LNG는 증발 과정에서 약 860 ~ 830 kJ / kg의 냉기를 방출 할 수 있습니다. 이 차가운 에너지를 이용하면 많은 전력을 절약 할 수 있습니다. LNG는 광범위하게 사용될 수 있지만 수신 국 근처의 사용자 시장에 의해 제한 될 수 있습니다. 구체적인 이용 계획과 이용 효율은 다르고 경제적 효익은 다르다. 150 ℃ 이하의 저온에서부터 LNG의 실온까지, 추위는 동등한 전기 요금으로 계산하면 약 420 위안 / 톤이다. 감기가 충분히 활용 될 수 있다면, 0.3 원 / m3의 경제적 이익이 얻어 질 것이며, 이것은 LNG의 증발 비용을 상쇄 할 수있다. 냉기 사용률이 50 %에 불과하더라도 증발 비용을 줄이는 경제적 이점은 상당합니다.
3. 습식 공기 공급원의 차가운 양을 사용하여 하류 가스 공급 비용을 줄입니다.
LNG의 에틸렌, 프로판, 부탄 및 기타 중질 탄화수소 (C2 + 경질 탄화수소)의 크기에 따라 LNG는 수분과 건조 가스로 나눌 수 있으며 C2 + 경질 탄화수소의 함량은 10 % 이상이며 수분으로 간주 할 수 있습니다. LNG의 열량은 건조 가스보다 높습니다. 천연 가스 산업의 발전은 C2 + 경질 탄화수소를 수분으로부터 분리하기위한 열 조절의 매우 경제적이며 효과적인 방법 인 균일 한 열 표준을 필요로합니다. 동시에 경질 탄화수소는 매우 고품질의 화학 원료이며 고 부가가치의 화학 제품을 생산할 수 있습니다. 따라서, C2 + 가벼운 탄화수소를 분리하기 위해 LNG 차가운 양의 사용은 LNG의 발열량을 조정할 수있을뿐만 아니라 파이프 라인 가스 발열량과 일치시킬 수있을뿐만 아니라 에틸렌을 생산하는 원료와 같은 나프타 구조 조정을 대체 할 수 있습니다 , 에틸렌 산업의 비용을 절감하고 상당한 경제적 이익을 창출합니다. 최근 사우디 아라비아의 C4와 C4의 가격 차이에 따르면, C2 + 경질 탄화수소의 함유량이 15 % 인 경우, 분리 시설의 투자 및 운영 비용을 제외하고 순이익은 약 150 원이 될 것입니다. 하류 공기 공급 비용을 0.09 ~ 0.10 위안 / m3 낮출 수 있습니다. C2 + 함량이 높을수록 혜택이 커집니다. 경수 탄화수소를 수분에서 분리하면 LNG 프로젝트의 하류 가스 공급 비용을 크게 줄일 수 있음을 알 수 있습니다.
4. 탱커 연료로 휘발성 LNG를 사용하여 운송 비용 절감
저온에서의 액화 후 천연 가스는 대기압보다 625 배 낮고, 탱크 내의 액체 온도는 일반적으로 -162이다. 저온 단열 기술의 경우 LNG 운송 중 액체의 휘발은 매우 적습니다. 탱크에 LNG 엔진이 동력을 공급하는 경우 휘발성 LNG를 탱크 연료로 사용할 수 있습니다. 현재 100km 당 LNG 수송 연료비는 1 입방 미터 당 약 0.03 위안이다.
예를 들어 영국 열 단위 백만 달러 당 4 달러의 LNG FOB 가격, 1597 위안 / 톤, 1.16 위안 / 입방 미터, 운송비 0.16 위안 / 입방 미터, 투자 관리, 감가 상각의 전환 가격 이후 8 달러 환율 기화 수급과 파이프 라인 요금 0.35 원 / 입방 미터, LNG 프로젝트 회사의 이익은 0.11 원 / ㎥, 하류 게이트 스테이션의 공급 가격은 1.78 원 / ㎥이다. 역외 연결 후 하향 링크 비용은 0.62 위안 / m3 증가합니다. 현재 국가가 LNG 프로젝트, 수입 자재 및 장비 면세, 부가가치세, LNG 수입 관세, 그리고 "2 년 3 회 감면"정책 (2 년간의 면제 2 년 및 3 년간의 면제 기업 소득세의 절반)은 소득세로 수행되므로 비용은 세금 비용에 포함되지 않습니다. 이 방법으로 다운 링크의 비용은 35 %입니다. LNG의 FOB 가격이 영국 열 단위 백만 달러 당 6 달러가되면 달러는 여전히 8.0 또는 1.747 위안 / m3입니다. 다운 스트림 링크의 비용이 0.62 위안 / m3로 변하지 않으면 게이트 가격은 FOB 가격의 증가보다 훨씬 낮은 2.37 위안 / m3 또는 약 33 %가 될 것입니다. 그러나 다운 스트림 링크 비용의 비율은 26 %로 감소했습니다.
위의 LNG의 하류 구성 요소에 대한 비용 분석에 따르면, 1) LNG의 FOB 가격의 증가 즉, 0.016 위안 / m3의 증가에 의해 선적 비용이 증가한다는 것을 알 수있다. 그것은 변함없이 남아있다; 2) 증발 비용을 양수에서 음수로 변경할 수 있으며 냉방 효율을 0.10 위안 / m3으로 달성하기가 어렵지 않습니다. 이 방법으로 LNG의 하류 부분의 비용은 0.084 위안 / m3에서 0.536 위안 / m3, 게이트 가격은 2.286 위안 / m3로 줄일 수 있습니다. 하한 구간의 각 링크 비용은 게이트 가격의 23 %입니다. LNG 냉각 대책을 추가로 적용 할 수 있다면, 두 가지의 C2 + 경질 탄화수소가 분리 될 수 있으며, 하류 가스 공급 비용은 더욱 감소 될 것이다.
위의 분석에서 볼 수 있듯이 1) LNG의 하류 부분의 비용은 상대적으로 안정적이며 FOB 가격의 증가와 함께 증가하지 않기 때문에 게이트 가격의 증가는 FOB 가격의 증가보다 적다 . 2) LNG의 저온 에너지는 습식 가스 공급원 LNG에 포함 된 경질 탄화수소를 분리하는데 이용 될 수 있으며, 이는 LNG의 다운 스트림 부품 비용을 추가로 감소 시키는데 도움을 줄 수있다.
